清晨6點，荊門街頭第一班新能源公交車準時駛出場站，滿載乘客駛向城市各個角落。乘客們或許不會注意到，這些車輛的“能量補給”早已在深夜24點至次日6點的低谷時段完成——這看似尋常的操作，是荊門公交集團落實中央八項規定“厲行勤儉節約”要求的生動實踐，通過精細化調度，為集團降本增效寫下了務實答卷。
隨著我市“雙碳戰略”的深入推進，荊門公交的“綠色車隊”規模快速擴張。截至2025年4月，集團累計更新新能源公交車570輛，占總運營車輛的95.4%。然而，2024年底365臺新車集中上線，充電樁資源緊張的局面驟然加劇。此前粗放的充電管理（部分車輛在尖峰、高峰時段充電）導致電費成本同比飆升35%，如何在保障運營的同時降低能耗，成為集團改革發展的緊迫課題。01
用“科學調度”破解“成本難題”
在集團黨委的領導下，物資保障中心摒棄舊思路，轉向“精耕細作”要效益，推出兩大核心舉措：一是抓時間差。嚴格劃定充電時段，禁止16時至24時充電，優先利用谷段（24:00-次日6:00）低價電，從源頭上降低電費支出；二是“跨部門協同”提效率。通過和運營維護部緊密合作，合理調配各場站充電車輛，要求駕駛員按指定位置規范停車，既提升了充電樁利用效率，也消除了安全隱患。
物資保障中心工作人員夜間挪車
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“節能賬”變成“效益賬”
科學管理迅速轉化為實實在在的“綠色賬單”。數據顯示，2025年3月總電費較2月環比下降20.35%，4月累計下降27.47%；3月谷段用電量增長46.78萬千瓦時，直接節省電費超37萬元。尤為難得的是，盡管2025年4月車輛規模較2024年9月大幅增長，但單車平均能耗較同期下降33.57%，單車運營成本下降37.31%。
物資保障中心工作人員低谷時段充電
降本與服務的“雙贏”
節能降耗不僅算好了“成本賬”，更提升了“服務賬”。確保了車輛早高峰時有充足電量，避免了中途拋錨，提高了運行可靠性和準點率；規范的充電管理也讓駕駛員更專注于安全駕駛。正如物資保障中心黨支部書記李卿所說：“厲行節約不是降低標準，而是通過科學管理提升資源效能。”
從“被動充電”到“主動調度”，從“粗放管理”到“精耕細作”，荊門公交用“時間差”算好“節能賬”，這一過程充分說明，厲行節約絕非“降低服務標準”的權宜之計，而是“提升資源效能”的智慧選擇。（通訊員：陳璐）
